Menú Cerrar

Colombia apuesta por el arándano azul como el próximo producto estrella de la canasta agroexportadora

martes, 3 de septiembre de 2019
 
 

Proplantas proyecta que entre 2019 y 2020 se sembrarán 870 hectáreas nuevas, se producirán unas 7.700 toneladas.

Hasta hace apenas unos 20 años llegaron a Colombia como investigación los primeros cultivos de arándanos azules, originarios de Estados Unidos; hace un lustro se empezó a desarrollar a escala más comercial: y en los próximos cuatro años, el potencial de exportaciones podría superar los US$100 millones, según Proplantas, empresa colombiana importadora y comercializadora de plantas de fresa, arándanos y otras berries, además de insumos para agricultura.

Así de vertiginoso podría ser el ascenso de esta fruta, como le ocurrió en Perú, que pasó de exportar US$400.000 en 2012 a US$589,9 millones en 2018.

Por eso a mediados de junio de este año se creó una mesa interinstitucional entre el Ministerio de Agricultura, Colombia Productiva, iNNpulsa, ProColombia y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, para apoyar la producción y exportación del arándano azul.

De acuerdo con un estudio de Asocolblue (Asociación Colombiana de Blueberries) y Proplantas, en el país hay actualmente alrededor de 400 hectáreas sembradas de arándano azul, distribuidas entre Cundinamarca y Boyacá, y de aquí a dos años se podrían superar las 1.000 hectáreas. “Si bien sabemos que la inversión en cultivos de arándanos es alta, hay varios inversionistas chilenos y norteamericanos que le están apostando al fruto con miras a exportar, por lo que el país va a meterse, de aquí a unos cinco años, en el top 10 de los mayores exportadores a nivel mundial”, indicó Camilo Lozano, presidente de Asocolblue.

En este sentido, Proplantas proyecta que entre 2019 y 2020 se sembrarán 870 hectáreas nuevas, se producirán unas 7.700 toneladas y que en el 2022 se podría superar la barrera de los US$100 millones en exportaciones.

Las importaciones en el mundo crecen. Según Trademap aumentaron más de 17% y en Estados Unidos, primer importador mundial, se mantienen por encima de los US$950 millones.

Fuente: Agronegocios

PANORAMALOGISTICO.COM
  • Dos buques tanque de Cosco son reservados para operaciones chárter, pero incertidumbre continúa

    Después de un paréntesis de dos semanas, los traders petroleros están nuevamente reservando buques tanque operados por Cosco, lo que fueron afectados por las sanciones de Estados Unidos contra aquellas naves que transporten petróleo iraní... The post Dos buques tanque de Cosco son reservados para operaciones chárter, pero incertidumbre continúa appeared first on Panorama Logístico.

  • Nuevos riesgos incrementan la presión sobre el mercado del transporte de contenedores

    El ambiente que rodea al mercado de contenedores se ha deteriorado aún más en los últimos tres meses, lo que ha provocado que Drewry haya rebajado sus perspectivas en la actividad portuaria mundial de contenedores para el año en curso y para un horizonte de cinco años en el Container Market Annual Review and Forecast 2019/20, publicado recientemente por Drewry Shipping Consultants... The post Nuevos riesgos incrementan la presión sobre el mercado del transporte de contenedores appeared first on Panorama Logístico.

  • IMO 2020 y los potenciales impactos en las tarifas de fletes del sector tanquero

    Los fletes marítimos sin duda se volverán más caros a partir de la aplicación de la Normativa IMO 2020, dado que la mayoría de la flota mercante global optaría por el MGO como combustible, el cual es más caro... The post IMO 2020 y los potenciales impactos en las tarifas de fletes del sector tanquero appeared first on Panorama Logístico.

  • No solo puertos y terminales serán protagonistas de TOC Américas

    Con apenas tres semanas para la decimonovena versión de TOC Américas en Cartagena, Colombia, las navieras están preparando sus agendas para discutir los temas más candentes con la comunidad regional del shipping. The post No solo puertos y terminales serán protagonistas de TOC Américas appeared first on Panorama Logístico.

  • Retiro de naves para instalación de scrubbers fortalece tarifas chárter, pero no a los fletes

    El fuerte aumento del número de buques portacontenedores que se someten a procesos modernización para la instalación de scrubbers ha ayudado en el incremento de las tarifas chárter muy evidentemente desde el mes de junio, impulsando particularmente la de los buques de mayor tamaño... The post Retiro de naves para instalación de scrubbers fortalece tarifas chárter, pero no a los fletes appeared first on Panorama Logístico.